BMW Z4買取相場を世代別に解説｜今の価値と売り時【2026年】

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BMW Z4 の買取価格は世代で桁が変わります。ガリバーのリセールバリューDB（データ基準 2026年7月22日）では、現行 G29 型が 25.3%〜59.9%、先代 E89 型が 1%〜28.9%、初代が 0.7%〜14.1%。ひとつの「Z4 の相場」として語れる車ではありません。

そして 2026年の Z4 は、BMW が公式に生産終了を明記したモデルです（2025年11月25日の北米向けリリース）。後継は未発表。「次のモデルが出る前に売る」という定石が使えないぶん、別の判断材料が必要です。

BMW Z4 の買取相場の傾向｜世代別・年式別の実データ

世代とルーフを取り違えない

Z4 ロードスターのルーフ形式は世代ごとに 3 通りあります。大手販売店のガイドが現行 G29 を「メタルトップ」と誤記した例もあるほどなので、世代は押さえてください。

世代	ボディとルーフ	日本での販売期間	リセール率
初代 E85／E86	E85=ロードスター（ソフトトップ）／E86=クーペ（ハードトップ・2006年4月〜）	2003年1月〜2009年5月	0.7%〜14.1%
先代 E89	ロードスター（電動開閉式ハードトップ）	2009年5月〜2016年12月または2017年6月	1%〜28.9%
現行 G29	ロードスター（電動ソフトトップ）	2019年3月25日〜	25.3%〜59.9%

※ 世代とルーフは BMW 公式資料、リセール率はガリバーのリセールバリューDB（データ基準 2026年7月22日。表記値での買取を保証しない旨の注記あり）。E89 の販売終了はガリバーとグーネットが 2017年6月、カーセンサーが 2016年12月とし一致しないため幅で記載しています。
【検算】全体レンジ 0.7%〜59.9% は上表の最小値・最大値と一致。

年式別の買取相場｜2 つの出典を並べて見る

年式	カーセンサー（カッコ内は前月比）	車選びドットコム
2024	339.3〜403.5（-16.5）	510〜606
2023	313.8〜472.2（-17.4）	430〜566
2022	303.5〜451.5（-16.6）	458〜557
2021	277〜423.6（-17.1）	400〜471
2020	250.5〜401.9（-15.5）	372〜483
2019	233.9〜381.4（-4.4）	359〜475
2016	144.5〜203.1（-14.6）	205〜292
2015	—	211〜316
2014	94.1〜176.6（-7.5）	198〜295
2013	95〜161.2（-7.1）	176〜327
2012	75〜133.7（-6.9）	176〜316
2011	—	106〜287
2010	—	95〜239
2009	—	102〜240
2008	—	85〜204
2007	—	66〜125
2006	—	57〜120
2005	—	36〜77
2004	—	35〜71
2003	—	36〜69

※ 単位は万円。カーセンサー買取（データ基準 2026年7月）と車選びドットコム（同 27日）。算出方法が別物なので2 社の数字を平均しないでください。
【検算】カーセンサーの全体レンジ下限 18.5万円は年式別ではなくグレード別（ロードスター2.2i）に対応し、上限 472.2万円は表の 2023年式と一致。

注目したいのは前月比です。カーセンサーでは現行型の 2024年式〜2020年式が -15.5万円〜-17.4万円でそろって下落。一方の車選びドットコムは同じ 2026年7月に平均買取価格相場 345万円・前月差 +29.7万円（+9.4%）と逆です。相場の向きはどちらとも断定できません。

世代別の残価率

ガリバー（データ基準 2026年7月22日）は Z4 全体を 0.7%〜59.9%、新車時価格を 398万〜984万円、相場傾向を「前月からほぼ同じ」と表示しています。

• 初代 = 0.7%〜14.1%。BT25・BT22 0.7%〜1.8%、BT30 1.3%〜1.9% と、上限でも 2% 未満の型式が 3 つある
• 先代 E89 = 1%〜28.9%。新車時価格 815万円の LM35 が 19.1%。上限でも 3 割に届かない
• 現行 G29 = 25.3%〜59.9%

※ (1) 型式コードとグレード名の対応を示す出典がなく読み替えられません。(2) 現行型は同じ販売期間でも型式でリセール率が載る行と載らない行に分かれ型式単位で断定できません。(3) 初代（17〜23年落ち）・先代（9〜17年落ち）の低さは車齢の影響が支配的で、Z4 固有の要因と切り分けるデータはありません。背景はBMW Z4 はなぜ安い？で扱っています。

兄弟車 GR スープラとの差は直近の型式で大きい

同じガリバーの DB で兄弟車と並べると差が際立ちます。現行 Z4（G29）が 25.3%〜59.9%（2026年7月22日基準）、トヨタ スープラ A90（2022年10月〜2026年3月）は型式別に DB06 75.9%〜96.4%、DB26 74.7%〜91.5%、DB86 76.4%〜86.1%（同7月3日基準）。【検算】74.7 − 59.9 = 14.8 ポイント空き、この 3 型式に限ればレンジが重なりません。ただし A90 全体では 2020年4月〜の DB02 が 47.8%〜86.6% なので、Z4 の上限 59.9% とは重なります。

※ 留保: データ基準日が 19 日ずれている／スープラの全体レンジ（10.9%〜168.3%）と新車時価格上限 1,500万円には旧型 A80 や高額な限定車が含まれる／スープラの相場傾向表示は「前月から急下降」。言えるのは「Z4 は不人気」ではなく兄弟車でも売却時の手取り率は別物までです。なお BMW の日本語資料に「トヨタ」「スープラ」の語はなく、共通化は自動車専門メディアと買取店の説明によるものです。

グレード・仕様で買取価格はどう変わるか

年式・走行距離と並んで効くのがエンジンと仕様です（表記は各出典のまま・単位は万円）。

グレード	価格.com	ネクステージ	カーセンサー
M40i（3.0リッター直6）	285.6〜610.0	291.1〜688.4	—
sDrive20i M スポーツ	270.0〜442.5	133.2〜518.4	—
sDrive20i スポーツ	265.2〜326.4	—	—
sDrive35i M スポーツ（先代）	100.1〜200.0	—	—
sDrive23i ハイラインパッケージ（先代）	11.6〜61.6	—	59.7〜102.5
sDrive23i（先代）	3.8〜51.8	—	56.9〜99.7
ロードスター2.2i（初代）	—	—	18.5〜45.6

※ 基準時点は価格.com が 2026年6月13日（全72件）、カーセンサーが 2026年7月。ネクステージは更新時期の明記がなく「◯年◯月時点」と書けません。
【検算】同じ sDrive23i でも価格.com 3.8万〜51.8万円とカーセンサー 56.9万〜99.7万円で範囲が重なりません。対象個体が違うので平均しないでください。

直6の M40i と直4の sDrive20i M スポーツの上限差は、価格.com で 610.0 − 442.5 = 167.5万円、ネクステージで 688.4 − 518.4 = 170.0万円。集計元の違う 2 出典が同じオーダーを示しています。

M スポーツは国内の BMW 販売台数の半数を占める需要があり、装着車は査定額のプラスポイントとされます。6 気筒が残る傾向は先代でも確認でき、外車王（2026年6月更新）は 2016年式で sDrive35is 〜265.3万円、sDrive20i M スポーツ 〜191.2万円。ブランド全体の傾向はBMW 買取の相場とリセールの傾向で扱っています。

BMW Z4 の売り時｜生産終了は決着済み、次の節目は季節と走行距離

生産終了は「公式」と「報道」を分けて理解する

生産終了は BMW の公式リリースに明記されています。BMW USA が 2025年11月25日に発表した Z4 Final Edition のリリースは、見出しの箇条書きで「A very limited edition Z4 M40i marking the end of the two-seat roadster’s production.」と記しています。

ただしこのリリースに「2026年3月に生産終了」と月を特定する文はありません。書かれているのはファイナルエディションを 2026年2月から4月にごく少数だけ生産すること。しかもこれは北米向けのリリースで、日本市場の話には使えません。

「2026年3月」の出所は報道で、response.jp（2025年11月27日）と AUTOCAR JAPAN（同28日）が 2026年3月終了と伝えています。前者は欧州のファイナルエディションが 2026年1月下旬から短期間だけ受注を受け付けるとも伝えていますが、これは欧州でのファイナルエディションの受注で、Z4 全体の受注終了時期ではありません。

※ 実際の終了時期は、BMW 専門メディアの BMWBLOG が 2026年5月8日に G29 最終車のラインオフを伝え、BMW 広報が取材に対して確認したとしています。一方 PressClub Japan の Z4 リリース一覧で最新は 2022年12月16日の一部改良で、日本語の公式リリースはありません。「公式に◯月◯日で生産を終えたと発表した」「日本で◯月に受注が終わった」とは書けません。後継も近いうちには登場しないと同メディアは伝え、GR スープラもトヨタが 2025年4月4日に生産終了を発表済みです。

「生産終了だから値上がりする」は、いまのデータでは言えない

前述のとおり 2026年7月の 2 出典は方向が逆です。需要側も、BMW 専門メディアの集計では世界販売が 2019年の 15,827台（ピーク）から 2025年の 9,744台へ、15,827 − 9,744 = 6,083台減っています。2026年第1四半期は 2,555台で前年同期比 +4.9% でしたが、BMW のラインナップ内では 2 番目に少ない水準です。

供給側は逆に少ないという結果でした。2026年7月26日時点の中古車掲載台数はグーネット 218台、カーセンサー 227台。カーセンサーの世代別内訳は 2019年3月〜 76台／2009年4月〜2016年12月 69台／2003年1月〜2009年3月 80台と、世代ごと 60〜85台程度。「大量に出回っているから安い」は、この在庫数からは裏付けられません。

※【検算】グーネットの世代別内訳は 63＋67＋7＋85＝222台で総掲載台数 218台と一致しません（クーペを別枠で数えているためと見られます）。カーセンサー側も 76＋69＋80＝225台で総掲載台数 227台と一致しません。いずれも内訳は目安です。なお 2019年式だけ前月比 -4.4万円と下げ幅が小さいものの、1 か月分の変化なので断定はできません。

季節性は「夏の前」、決算期前は 1〜2月と 7〜8月

一括査定サービスの公式解説は、オープンカーは夏に人気があり業者はその前に在庫を持ちたいので、査定価格は春に高くなる傾向があると説明しています（ページに基準時点の記載なし）。価格.com 車買取はオープンカーを季節変動に敏感な車種に挙げ、別に一般論として決算期前の 1〜2月と 7〜8月が高いとしています。BMW 全体でもこの 2 期が高いとされます。「夏の前」と「決算期前」を同じ月に特定できる出典はありません。月次の金額データもないため、上振れ額は約束できません。

走行距離の節目｜1万km台と5万km台のあいだに段差がある

車選びドットコム（2026年7月27日基準）の走行距離別（単位は万円）は、1万km 328〜488／2万km 255〜412／3万km 145〜329／4万km 90〜265／5万km 79〜210／6万km 69〜164／7万km 54〜131／8万km 44〜124／9万km 39〜94／10万km 41〜89。下限で見ると 328 − 145 = 183万円（1万→3万km）、145 − 79 = 66万円（3万→5万km）落ち、328 ÷ 41 = 8.0 で約 8 分の 1 です。価格.com（2026年6月13日基準）でも「〜1万km」442.5万〜469.2万円 →「〜5万km」195万〜226.5万円で、下限が 442.5 − 195 = 247.5万円下がります。

※ いずれのページも年式条件の明記がなく年式が混在している可能性があります。「同一年式で距離だけを振った数字」ではなく「走行距離帯ごとの相場帯」として読んでください。価格.com の「〜4万km」は掲載件数 1 件のため不採用。ネクステージも上限で 1万km以下 688.4万円 → 10万km以上 188.3万円と同傾向です。

BMW 全体でも 5万km 超で「多走行車」、10万km 超で「過走行車」とされ、BMW 正規ディーラーは買取で好条件を提示する条件に「初度登録 5年以内・走行 5万km以内」を挙げています。5万km は相場の段差とディーラーの線引きが重なる境目です。

BMW Z4 を高く売るための 3 つのポイント

① 幌の加減点項目は確認した解説ページに見当たらない。だから複数社に見せる

査定は日本自動車査定協会の「中古自動車査定基準及び細則」に沿って 1 点 = 1,000円で計算されます。減点例は 1cm 四方の凹み -10点、ボンネットが小 -30ポイント／大 -50ポイント／要交換 -70ポイント。加点例では電動式のサンルーフが車のランク特・Ⅰ・Ⅱ・Ⅲなら年数によって 20点から 70点とされています。

ところが同じ解説ページに、幌やオープンカーのルーフ固有の加減点項目は載っていません。一方で一括査定サービスは、オープンカーのリセールには屋根の品質が大きく影響し、ソフトトップの幌は保管場所が状態を左右すると説明しています。効くと言われているのに、確認できた解説ページには項目がない。幌の評価は査定士の判断に委ねられる部分が大きいので、1 社の提示額を相場と受け取らないでください。

※ 同サービスは経年劣化の少ないハードトップのほうが残価ではやや有利とも述べていますが、ガリバーの残価率ではソフトトップの G29 が電動ハードトップの E89 を上回ります。車齢の差が支配的なので「ソフトトップだから G29 は不利」という読み方は数字と合いません。言えるのは同条件で比べたときの劣化リスクまでです。

② 直すか現状で出すかは、見積もりと査定額を両方そろえて決める

BMW・輸入車専門の整備工場（マーキーズ東京）が公開する Z4 の修理工賃表では、ソフトトップ修理が 16,500円〜（税込・工賃のみ、部品代別）。一方、幌そのものを替える話になると桁が変わり、幌交換 298,000円・電動ルーフ修理 150,000円と案内する修理業者があります。同サイトはゴムバンドの劣化による開閉不良・雨漏りや電動幌の駆動モーターの水没を定番の不具合に挙げ、初代（E85）では幌修理の事業者が油圧シリンダーのオイル漏れの事例（純正新品は片側12万円程度）を公開しています。

※ マーキーズ東京のページに対象型式の記載はなく、世代を特定した工賃としては読めません。幌交換 298,000円の出典は運営事業者名が確認できなかったサイト、油圧シリンダーの費用は施工事例の一例で、いずれも単独ソースです。先代 E89 の屋根は BMW 公式が電動油圧式・2 分割と説明する機構ですが、故障率の統計はなく「壊れやすい」と断定はできません。修理費が査定額にどう反映されるかのデータもないため、見積もりと査定額を並べて比べてください。

③ 書類・車検・保管環境をそろえて伝える

大手買取店の解説によると、整備記録簿が査定時に確認できないと整備履歴が不明瞭な分だけ査定額がマイナスされ、記録が残っていることは商品価値を高めるとされます。査定基準でも保証書・整備手帳が揃っていればプラス査定、定期点検整備実施済みは加点対象です。車検は、通しても査定の上乗せ額が車検費用（10万円以上かかることもある）を超えるのは珍しいとされるので、売却を決めているなら車検前に査定を受けてください。幌の状態は保管場所に左右されると一括査定サービスが説明しているので、屋根付き駐車場ならその点も伝えましょう。

状況別のおすすめ売却先｜Z4 の状態で出口が変わる

Z4 は幌や電動ルーフの状態で出口が変わります。輸入車全般の比較は外車・輸入車買取おすすめ3選で整理しています。

① 高値を狙う・複数社を比べる｜一括査定

ナビクルアシストは最大 20 社の買取事業者が WEB で入札し、入札額を見てから実査定を依頼する業者を選べる方式です。日程調整はコールセンターが代行するため、申し込み直後の電話ラッシュを避けられます。

※ 注意点: 対応エリアが段階的に拡大している段階なので、自分の地域が対象かは公式サイトで確認してください。最終金額は実車査定で決まります。

② トラブルを避けたい・はじめて売る｜直接査定（カーセブン）

きちんと見てもらって決めたい人には直接査定が向きます。カーセブンは全国 114 店舗（2025年12月末現在）の買取チェーンです。

• JPUC の「適正買取店制度」を、全国展開する中古車流通チェーンとして初めて取得している
• 契約成立後の減額を一切しないと公式に宣言している
• 車両の引き渡し後 7 日間は無料でキャンセルできる（電話 1 本）
• 公式トップに「無料査定のお申し込み」の表記があり、査定の申し込みは無料
• 申し込みは Web フォーム・電話（0120-177-707）・LINE 査定の 3 通り

※ 注意点: 申し込み後は担当店舗から連絡があり、訪問または来店での実車確認を経て査定額が確定します。

③ 事故車・不動車・車検切れの場合

幌が動かない、雨漏りしている、車検が切れて自走できない。こうした状態でも出口はあります。事故車の買取を専門に扱っているのがタウです。WEB の事故車売却シミュレーターで、メーカー・車種・年式・走行距離・損傷レベル（写真付きの 1〜6 段階）を入力すると概算金額が即表示されます。LINE 査定にも対応し、画像を送れば対面なしで査定額の提示まで進みます。

運ぶ手段から必要なら、カーネクストという選択肢も。車検切れ・不動車も引取可能で、レッカー費用と廃車手続きの代行はいずれも無料としています。

※ 注意点: 幌が開かない・雨漏りしている状態でも、修理費が分かる前に「値段が付かない」と決めつけないでください。修理か交換かで桁が変わります。

※ ナビクルアシストとカーネクストは当サイトが提携していないため、リンクは掲載していません。なお BMW 正規ディーラーも「買取のみ」を実施しており、前述の「5年以内・5万km以内」なら両方に当たる手もあります。

BMW Z4 の買取に関するよくある質問

Z4 の生産は本当に終わったのですか？

生産が終わること自体は BMW の公式リリース（2025年11月25日・北米向け）に明記されており断定できます。ただし「2026年3月に終了」という月は公式リリースにはなく、response.jp と AUTOCAR JAPAN（いずれも 2025年11月）の報道によるものです。実際の終了は BMWBLOG が 2026年5月8日に最終車のラインオフを伝え、BMW 広報が取材に対して確認したとしています。日本市場向けの公式リリースはありません。

生産が終わったのだから、待てば買取価格は上がりますか？

いまのデータでは言えません。2026年7月のカーセンサーでは現行型が前月比 -15.5万円〜-17.4万円で下落する一方、車選びドットコム（同7月27日基準）は +9.4% で逆を向いています。2 出典で方向が一致しないので、値上がりを待つ判断に根拠を置けません。売り時としては、オープンカーは夏の前が有利という季節性と、決算期前が高いという傾向のほうが説明のつく材料です。

幌が破れていると、査定はいくら下がりますか？

金額を示せる出典が見つかりませんでした。査定は 1 点 = 1,000円で計算され凹みや傷には減点例が公開されていますが、幌やオープンカーのルーフ固有の加減点項目は、確認した査定解説ページに載っていません（電動サンルーフには加点項目があります）。一方で一括査定サービスは、オープンカーのリセールに屋根の品質が大きく影響すると述べています。確認できた範囲に項目がないぶん、査定士の判断に差が出やすい部分です。

初代 Z4（E85）はもう値段がつきませんか？

ゼロではありませんが水準は低いです。ガリバー（2026年7月22日基準）で初代の残価率は 0.7%〜14.1%、3 つの型式は上限でも 2% 未満。実額では外車王（2026年6月更新）が 2003年式 2.2i を〜3.6万円とし、初代は年式が古くなってきているため値段がつかないこともあると説明しています。一方で車選びドットコム（同7月27日基準）の年式別は 2008年式が 85万〜204万円。差が大きいので金額を確かめてから判断してください。

まとめ｜Z4 は世代と走行距離で決まり、幌で差がつく

• 世代で桁が違う。現行 G29 25.3%〜59.9%、先代 E89 1%〜28.9%、初代 0.7%〜14.1%（ガリバー・2026年7月22日基準）。初代・先代の低さは車齢の影響が支配的
• 走行距離の段差が大きい。車選びドットコム（2026年7月27日基準）の下限で 1万km 328万円 → 5万km 79万円 → 10万km 41万円
• グレードは M40i が最上位。2 出典で sDrive20i M スポーツとの上限差が 170万円前後
• 「生産終了だから上がる」は言えない。2026年7月の 2 出典で方向が逆になっている
• 幌の減点基準は、確認した査定解説ページには載っていない。だから複数社に見せる価値が大きい

Z4 は「次のモデルを待って売る」という定石が使えない、BMW のなかでも珍しい車になりました。まずは相場の目安を掴み、そのうえで実額を取る。この順番なら、提示された金額を自分で評価できます。